国六并不等于省油,国产插电混动车的燃油经济

日前,工信部会同国家税务总局公布了《享受车船税减免优惠的节省能源 利用新能源汽车车型目录》(第五批)名单。在汽油乘用车中,共波及到5家车企,8款车型的12种型号,排量普遍在1.0-1.6L之间,百公里油耗不高于5.4L/100km。凯越、轩逸、缤越均在此列。

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12个型号中,只有三分之一合乎国六排放,辨别是轩逸、Lafesta、领动和MINI One。当然,目前市面上的小排量国六车型远不止这多少款。至于为什么只有这四款车进入目录呢?我想了多少个起因,大家可能做一下取舍题。

小编无聊统计了一下,发现一些有意思的地方。12个型号中,共有3个是手动变速箱(MT),;1个是7速自动变速箱(7AT);3个双离合变速箱(DCT)跟5个无级变速箱(CVT)。假如以小见大的话,很容易得出论断:在入门级车型中,要想省油兼省力,设备CVT还是较为理智的决定,而且此论断尤其针对日韩系车型。(别抬杠,小编一贯认为通用的凯越跟赛欧车型都是大宇出品。)另外,如果想要在省油的同时兼具操控,半主动的DCT则是广泛的做法。而且,无论是MT、CVT仍是DCT都有一个特点,那就是成本便宜。于是,12个型号中,只有一款AT也就穿凿附会了,还是在价格相对最贵的MINI上。